９ ICEでレーゲンスブルクへ

パッサウからレーゲンスベルクまで乗車するICE22は、ウィーン西駅を14時36分に発ち、レーゲンスブルクを17時24分発、その後ニュルンベルグ等を経てフランクフルト・アム・マイン中央駅に21時36分着、終着のドルトムントに翌日1時21分に到着するICE Linie 91を走る列車である。

使用されている車両は1999年から導入された動力分散式の振り子式電車ICE-T、７両編成の411形で、次のような編成になっている。
ドルトムント方
21号車/31号車：2等車：制御車（パンタ付）：411.5形
22号車/32号車：2等車：電動車：411.6形
23号車/33号車：2等車：電動車：411.7形
24号車/34号車：2等車：付随車：411.8形
26号車/36号車：食堂車（Bord Restaurant) ：電動車：411.2形
27号車/37号車：1･2等車：電動車：411.1形
28号車/38号車：1等車：制御車（パンタ付）：411.0形
ウィーン方

17時すぎに、ICE22が入線する2番線ホームに向かうため、地下道に下りる。
ホームに上下する階段には、スーツケースなどを上下させるためのベルトコンベアがついていたので、楽である。
ホームにあがると、オーストリア連邦鉄道（ÖBB）の列車が停車していた。

さすがに国境の街、というより、すでに国境など実生活とは縁がないのだろう。

ホームの表示を見ると、17時24分発の予定が15分ほど遅れるようだ。

ホームでしばし待っていると、ICEが入線してきた。

先頭車の、運転手席の後ろの席には、ぜひ乗りたいものだ。

予約してあるのは24号車（といっても日本的感覚は4号車）で、乗車してみると、車内はかなり混んでいる。
座席も、半分以上が予約の表示である。
座席を予約しておいて、正解だった。
スーツケースはデッキにある荷物入れに収納し、確保してある42と44の席に向かう。

2人席のほか、テーブルをはさんだ4人席もあり、グループや家族が利用しているようだ。
座席方向は固定されているようで、42と44は進行方向とは逆のウィーンを向いている。
新幹線よりも小田急ロマンスカー的な雰囲気なのは、ほとんど満席な車内のせいだろうか。
4人席越しに窓の外に見えるのは、ドナウ川である。

乗車時間は約1時間で、遅延のまま18時45分頃にレーゲンスブルクに到着する。
到着直前に検札が車内に入ってきたが、私たちのところに来る前に下車してしまった。

＜続く＞